威海→大连2小时!预算3000亿元的渤海湾走廊规划已提交审批。

2019年5月16日至17日,国际桥梁隧道技术会议在上海举行。93岁的中国科学院院士、同济大学高级荣誉教授孙俊在会上表示,渤海湾跨海通道的内部研究已经到达关键节点。研究组已完成渠道方案战略规划研究报告,并提交国家发展改革委审批,项目资金初步估算为3000亿元。 会上,孙俊发表了题为“关于建设渤海湾跨海通道的几点思考”的讲话 他说,渤海湾跨海通道建设的研究已经进行了27年。 然而,由于一些专家的怀疑,该项目无法长期启动。 “有必要现在就做吗?还有其他选择吗?建造桥梁还是隧道?”这些都是问题。 孙俊表示,渤海湾跨海通道(简称“雁达跨海通道”)是中国沿海交通发展规划的重要组成部分,早在20世纪80年代末就已开始实施。 目前,杭州湾跨海大桥已通车多年,琼州海峡的火车客货轮渡也已通车很长时间,渤海湾跨海通道除外,该通道尚未开通。 渤海湾跨海通道建设的紧迫性孙俊提出了三点:第一,山海关内外交通量增长的需求是渤海湾跨海通道建设的决定性因素。 目前,海关内外联系的铁路运输能力仍能满足要求。北京至沈阳高速铁路于2018年投入运营后,实际上每年可提供2.3亿人次的客运量。然而,随着渤海湾城市群的建设、产业发展和熊安新区的崛起,客运需求总量将达到每年3亿人次。内外铁路运输彩票的奇数和偶数怎么能算得“对我来说太小” 如果旧线路仍然没有增加列车的空间(津浦段的通行能力目前已经饱和),就必须尽快及时修建跨海通道。 其次,就交通便利性而言,从山东经天津到东北乘高速列车大约需要10个小时以上,而从烟台到大连乘飞机只需要45分钟,但交通量太小。 根据孙俊的分析,如果渤海湾跨海通道建成,其总长度将约为125公里。根据180至200公里/小时的列车速度,全程只需大约1小时,比以前短得多。 第三,在通道建成后的区域效益方面,通道不仅将烟台和大连连接起来,还将重点连接和振兴整个东北地区。该通道可连接北方的大连、沈阳、长春、哈尔滨等城市,南方的济南、烟台、青岛、徐州、连云港、合肥、南京、苏州、无锡、常州、上海、杭州等长三角发达地区,辐射整个华东地区。 孙俊还提出了他认为合适的详细建设方案:“蓬莱-长岛线南段可以修建,因为长山群岛处于过渡阶段,水深相对较浅。由于水深的增加和过渡小岛屿的缺乏,可行的方案应该是海底高速铁路隧道的首选方案。 据孙俊初步估计,整个渤海湾跨海通道的建设总成本将达到3000亿元,建设期约为15-20年。 他呼吁在战略规划研究报告获得批准后,积极开展“预可行性”和“工业可行性”研究,并尽快开展关于海底地形、水文、工程地质、地震地质和海底水文的各种详细调查。 “现在行动太迟了。时间不多了!”孙俊叹息道 孙俊院士是中国著名的工程机械学家和隧道及地下结构工程专家。1949年毕业于国立交通大学(上海)土木工程系。 自1952年起,他先后担任上海同济大学讲师、教授、博士生导师、教研室主任、系主任、教务主任、校务委员会委员。 他是中国第一位博士生导师(1981年) 1991年,他当选为中国科学院(科技厅)院士,1993年后再次被任命为院士。 彭昌的试点项目需要提前启动渤海海峡跨海通道工程。刘新华、戴桂英、宋长宏等专家于1992年提出该项目,成立了由国务院研究室原主任魏立群、国家有关部委、地方政府、单位和军队组成的研究小组。这项研究到目前为止已经得到证实。 想法是利用渤海海峡的有利地理条件,通过跨海大桥、海底隧道或桥梁隧道相结合,建设一条从山东蓬莱到辽宁旅顺的直通快速通道,将有缺口的“C”形交通转变为四通八达的“φ”形交通,将天然屏障变成大道。 根据项目规划设计,渤海海峡跨海通道长度超过120公里,为超长跨海工程。 “长距离跨海通道的规划、建设和运营是一项极其复杂的系统工程,涉及面广、技术要求高、投资规模大、建设周期长。为了科学决策,确定最佳项目方案,首先要进行试点项目建设。 ”刘梁忠阐述了彭昌跨海试验项目早日启动的必要性 在2019年山东省“两会”期间,省人大代表惠亮提出,国家将在2019年开展“十四五”前期调研工作。他建议山东省积极与国家发展改革委、交通部、中国铁路总公司等部门和企业联系,建立省部级合作机制、省企合作机制等。,加强对渤海海峡两岸重大问题的磋商和讨论。我们将努力将渤海海峡两岸航道纳入“十四·五”发展规划和渤海发展规划等国家战略规划,并制定相应的配套措施,确保该项目的规划和建设及时启动。 “广东、香港、澳门和杭州湾的建设和发展已成为国家和区域发展的热点,而中国最大的海湾地区渤海湾地区,由于渤海海峡的阻隔,被分为‘三大板块’,即京津冀、山东半岛和辽东半岛 渤海海峡跨海通道的建设将连接山东半岛和辽东半岛,并将大大加快环渤海区域一体化的发展。 ”惠亮说 刘梁忠建议尽快完成试点项目的规划设计、方案比选、资金落实、问题协调和项目进度及路线图的实施。 关注地质勘探、环境调查、投入产出、投融资、综合开发等项目实施中的重大问题,分解事项,全力推进。 彭昌跨海试验项目将尽快开工建设,建成投产需要3-5年时间。 刘梁忠说,“彭昌跨海试验项目将率先创造许多第一:这将是世界上第一条真正的空管道运营线;第一条跨海实数空管线;第一座水下桥梁;速度超过600公里/小时的第一条地面运输线路;同时,它将成为我国最长的海底隧道。 “对威海有什么影响?青岛、烟台、威海等山东半岛城市将与大连、沈阳形成“两小时经济圈” 距离的缩短将为生产要素的自由快速流动提供现实条件,并为更开放的市场体系的形成奠定基础。 届时,渤海两岸的运输量、运输量和货运量将是一个庞大的数字,难以准确计量。 就旅游业而言,山东和东北的旅游资源将吸引大量国内外游客,在大连、旅顺、青岛、烟台、威海和蓬莱形成稳定而庞大的旅游流 一些专家预测,到2020年,渤海海峡之间的潜在客流将达到3亿人,而跨海通道将占客流的60%至80%。 资料来源:山东、大中、齐鲁

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